?

Log in

Интересно:

Toyota Sienna. Типичная неисправность АКПП U760

15.07.2017

Первые сто тысяч километров владелец автомобиля даже не задумывается над вопросом "какая у него коробка передач стоит и сколько она будет работать, мол, ездит хорошо, и ладно".
А вот после пробега 120-130 тысяч километров (данные приблизительны, всё зависит от условий эксплуатации и обслуживания автомобиля), автовладелец может почувствовать, что "машина стала ехать как-то не так…".
И однажды, включив передачу и нажав на газ, удивится: машина начнёт набирать скорость как-то медленно и неохотно.

Причина неисправности на фото ниже: разрушается игольчатый подшипник.Read more...Collapse )
Если хочешь сделать Хорошо!

Что для этого надо?
Правильно: "Сделать самому!".Read more...Collapse )

Jul. 11th, 2017

Isuzu 4HK1. Запрессовка гильзы форсунки



В процессе ремонта или диагностики двигателя Isuzu 4HK1 (и аналогичных), в некоторых случаях возникает необходимость извлечения топливных форсунок (проверка или замена форсунок, измерение компрессии и т.д.).Read more...Collapse )

[b]Можете реально забить на "новости", которые регулярно появляются в Сети, например:[/b]Read more...Collapse )

Автосервис: какие запчасти покупать?

05.07.2017

"Для ремонта автомобилей наиболее выгодным будет использование б/у (бывших в употреблении) запасных частей, так как их состояние позволяет использовать б/у запчасти многократно".

Именно эта тема попадалась на глаза, причём, неоднократно, и создалось впечатление, что это не отдельные случайные статьи, а кем-то срежиссированная акция. Read more...Collapse )

Классификация моторных масел

30.06.2017

Пришла пора разобраться с маслом для автомобильных двигателей. Эта статья будет полезна, как для любителей, т.е. для владельцев машин, так и для профессионалов, т.е. тех, кто занимается ремонтом и обслуживанием машин. Read more...Collapse )

На чем можно экономить автовладельцу? - 2

25.06.2017

Продолжим наш разговор об экономии.
Недавно говорилось, но повторюсь: "Экономить можно на многом, в том числе и на определении неисправности своего авто".Read more...Collapse )

Isuzu. DTC P0045 - клапан давления наддува

20.06.2017

Расскажу о недавней неисправности.

  ISUZU (NPR75, Euro 4), оснащен двигателем 4HK1 (155л/с) и турбокомпрессором с изменяемой геометрией (VNT).
Read more...Collapse )



Для турбокомпрессоров с изменяемой геометрией характерна такая неисправность: DTC P0045 - Неисправность в цепи электромагнитного клапана регулирования давления наддува.


Read more...Collapse )
- периодически загорается или горит постоянно контрольная лампа MIL
- двигатель не развивает полной мощности
- при неполном нажатии на педаль акселератора скорость увеличивается медленно или не увеличивается совсем
- автомобиль реагирует на нажатие педали акселератора с задержкой.
- неисправность может проявляться при любой скорости движения.

  В настоящее время неисправность не проявляется, но код неисправности (DTC) был зарегистрирован и сохранен в виде стоп/кадра (Freeze/frame) в памяти блока управления двигателем.

**************************************************
Внимание: в этой статье много видео - и здесь они могут показаться не все.
Поэтому для тех, кто интересуется данным вопросом,
лучше всего посмотреть статью по оригинальному адресу:

http://autodata.ru/article/all/isuzu_npr75_dtc_p0045/

*************************************************


Из полученного нами стоп/кадра можно извлечь следующую информацию (снимки данных, стоп/кадры предусмотрены для хранения информации, которая должна помочь в выявлении неисправности):
· как часто фиксировался DTC P0045 (5 раз)
· расчетная нагрузка
· как давно горит лампа MIL (9,5 часов)
· пробег с момента появления неисправности(417км.)
· что отключена система рециркуляции ОГ (EGR) и т.д.

  Проанализировав данные стоп/кадра и учитывая, что в данный момент повторить (спровоцировать) неисправность невозможно, было принято решение провести проверку исполнительного механизма VNT с помощью сканера.

  Чтобы проверить лопатки турбины на заклинивание, проведем тест исполнительного устройства


- более высокий процент указывает на то, что лопатки смещаются в сторону открывания
- менее высокий процент указывает на то, что лопатки закрываются.

  К сожалению это единственный тест проверки турбины, заявленный в списке производителем диагностического прибора G-IDSS. В двух словах – как выглядят лопатки (сопла) о которых идет речь, как работает VNT и зачем это нужно:


Наряду с подачей топлива – ЭБУ осуществляет управление изменением геометрии турбокомпрессора.


Изменяется сечение, через которое отработавшие газы двигателя попадают на турбинное колесо турбокомпрессора.


При малой нагрузке для привода турбокомпрессора VNT устанавливается малый угол отклонения, поэтому величина сдвига рабочей пластины, соединенной с управляющей тягой, сравнительно невелика.
При этом проемы сопел довольно широки (А). Скорость потока отработавших газов, проходящего сквозь сопла, мала, поэтому турбинный вал вращается с низкой частотой.
При большой нагрузке для привода турбокомпрессора VNT устанавливается увеличенный угол отклонения, поэтому величина сдвига рабочей пластины, соединённой с управляющей тягой, увеличивается. При этом проемы сопел сужаются (В). Скорость потока отработавших газов, проходящего сквозь сопла, повышается, и турбинный вал начинает вращаться быстрее.

Когда необходимо быстро разогнать турбокомпрессор (например, при резком нажатии на педаль акселератора), ЭБУ уменьшает проходное сечение и тем самым увеличивает скорость прохождения газов.


Управляемое изменение геометрии турбокомпрессора позволяет избежать "турбоямы" - эффекта задержки нарастания давления наддува при увеличении нагрузки.
При уменьшении проходного сечения на турбинное колесо – происходит дросселирование потока газов (т.е. снижение давления при протекании через сужение). В свою очередь при этом (по закону Бернулли) возрастает скорость движения газов. т.е. направляющие лопасти – работают как сопла.

  Пошагово мы выяснили, что движение лопаток (сопел) ограничено избыточными отложениями (нагаром), а данная неисправность ничто иное, как заедание (залипание) лопаток.


При обнаружении неисправности электродвигателя постоянного тока, датчика положения (или ненормального напряжения в системе), блок управления VNT отправляет сообщение в блок управления двигателем (ECM). При этом в ECM происходит запись диагностического кода (DTC).


Подведем итог: мы проверили сопловый аппарат (синхронизирующее кольцо, направляющие лопасти) на наличие механических повреждений и т.д. – осталось избавиться от излишних отложений (нагара). В предыдущей статье мы отмывали от нагара охладители EGR и использовали для этого достаточно эффективный растворитель РК-5300YP. В данном случае попробуем отмыть сопловый аппарат в ультразвуковой ванне. Для сравнения – детали до мойки:



А вот результат после мойки:





После установки турбокомпрессора необходимо:
- Удалить из памяти ЕСМ коды неисправностей.
- При повороте ключа в замке зажигания в положение "ON", блок VNT проведет внутреннюю диагностику и калибровку исполнительных механизмов.


- Выполнить тест принудительной активации привода изменения геометрии турбокомпрессора


- Выполнить тест давления наддува турбокомпрессора.

Пример измерения наддува на ДВС 4M50T5 (Fuso-Canter Euro4) с помощью механического манометра (в режиме х.х.)


На видео видно, что давление наддува практически отсутствует. Измеряем давление наддува на том же автомобиле, с помощью проверочной функции сканера и видим на видео, что давление увеличивается.


К сожалению, такая функция для проверки на ISUZU (N-серии Euro 4) в диагностической системе G-IDSS не предусмотрена. Ниже приведен единственный возможный способ измерения наддува:


Проверка наддува осуществляется при движении автомобиля, под нагрузкой и различных режимах работы ДВС.


Убедившись, что значения давления в норме и отсутствуют DTC – можно считать работу полностью выполненной.


Адаманов П.Д.
© Легион-Автодата


Адаманов Павел Дмитриевич
Профессиональный ремонт грузовых автомобилей
ООО ГК "КС Авто"
г.Москва, ул.Поморская, д.48-а стр.1
г.Москва, ул.Бусиновская Горка, д.2-а стр.1
http://car-go-service.ru/
8-903-505-63-72
8-925-585-36-43

На чем можно экономить автовладельцу? - 1

15.06.2017

Можете удивляться, но статистика неумолима: в Москве, на сегодняшний день, более 2.000.000 автовладельцев резко снизили расходы на содержание своего автомобиля.
В других крупных городах России положение такое же, более половины всех автовладельцев перешли в экономный режим, начиная от количества поездок вообще, и заканчивая посещением автосервисов.
Да и не только в крупных городах: по всей России, начиная с 2015 года, люди стали снижать затраты на содержание своих автомобилей.Read more...Collapse )

Profile

kuchervp
kuchervp

Latest Month

July 2017
S M T W T F S
      1
2345678
9101112131415
16171819202122
23242526272829
3031     

Tags

Syndicate

RSS Atom
Powered by LiveJournal.com
Designed by yoksel